交通标志的一种。可变信息标志储存有多种信息，点阵发光标志，控制人员可根据公路上发生的情况，通过遥控装置手动或自动显示其中的某种信息。公路上的行车环境常会由于天气、自然灾害、交通事故等原因而发生变化，可变信息标志可将情况及时反映出来。<高速公路led可变信息标志(gb/t 23828-2009)>规定了发光二极管（led）可变信息标志的分类与组成、技术要求、试验方法、检验规则和标识、包装、运输、贮存。本标准适用于高速公路以led为发光单元的可变信息标志，其他道路可参照使用。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术会（sac／tc 223）提出并归口。
从被动反光到主动发光，是道路交通标志产业的一次技术---，需要较长时 间的从推广到使用、再到品质认知的过程。例如很多业主和用户，在产品设计和 使用中片面地要求能源的配置，而不明白节能效率和持续发光工作时间才是关 键;过高提出发光像素的强度，而缺乏科学的光学4视认标准;盲目坚持沿用板 面反光膜材料级别亮度，而缺少对产品整体功能的理性和经济考虑。
◆显示模组
（1）、显示模组设计
a、显示板主要用于显示汉字、英文、符号、图形等。单元模组为48*48pixels，安徽发光标志，单元模组显示板面尺寸：1.066m*1.066m，像素点间距33.33mm。
b、led视认角为300，红色led采用美国hp生产铝、铟|、磷（alingap）；四元素管。绿、蓝色led采用日本日亚（nichia）生产的氮化管。显示单元采用模块化设计，每个单元由24个8×8点阵像素的模组组成，主动发光标志作用，像素点间距33.33mm。
c、像素模组是集驱动、显示于一体的结构，具有防水、防尘、防腐蚀的野外型组件结构，led发光标志牌 价格，采用恒电流驱动方式，具有过流、过热保护功能。
d、显示单元内集成电路均采用高---性连接方式，以适应---环境要求。
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